Proposal of researching biofuels

Les microalgues sont capables de devenir une nouvelle source d’énergie. Les microalgues sont une énergie renouvelable et constituent la réponse à l’approvisionnement énergétique mondial. Si nous décidons de construire des bassins de raceway pour les microalgues, nous pouvons accomplir beaucoup de choses. Je souhaite vous informer de trois façons dont la recherche sur les biocarburants sera bénéfique pour le monde.

Le carburant commence à se raréfier et nous devons prévoir un plan de secours au cas où nous en manquerions. Au lieu de dépendre du carburant provenant d’autres pays étrangers, nous devrions créer le nôtre. Si nous créons le nôtre, cela réduira le coût du carburant de moitié par rapport à son prix actuel. Le prix sera réduit pour les fournisseurs et les demandeurs. Cela nous permettra d’économiser de l’argent en n’ayant pas à récupérer le pétrole et à le transporter. Ces avantages consistent à découvrir une nouvelle source d'énergie, à aider l'environnement au lieu de le détruire et à capitaliser sur l'innovation.

But

Le but de changer notre motivation vers la recherche sur les biocarburants est que cette innovation placera notre entreprise au sommet. Nous économiserons des milliards de dollars et gagnerons également des milliards de dollars. C’est un substitut moins cher que le diesel ordinaire, mais il fait la même chose, sinon mieux. C'est donc une situation gagnant-gagnant. Nous persuaderons d’autres entreprises de suivre nos traces pour produire différents types d’énergie.

Portée

Le reste de la proposition consiste en une analyse plus approfondie de la recherche sur les biocarburants. Les informations importantes que j'ai acquises lors de mes recherches sur les biocarburants se trouvent dans les mémos soumis (Annexe).

Analyse des informations disponibles

Orienter nos recherches vers les biocarburants peut nous aider à renverser nos autres concurrents comme Exxon. Selon l'article « Exxon au moins 25 ans avant de fabriquer du carburant à partir d'algues », Exxon a investi dans la recherche de carburant à base d'algues pendant quatre ans, mais ils s'en sont retirés parce que cela coûterait trop d'argent et prendrait trop de temps (Carroll). . Ils n’ont pas réussi à déployer des efforts pour trouver quelque chose qui puisse changer la façon dont nous obtenons notre énergie. Le coût de cette recherche serait de 600 millions de dollars. Solazyme bénéficie des biocarburants au cours de ses dix années d'existence. Cette société utilise le biocarburant pour le carburant, les produits chimiques, les produits nutritionnels et les soins personnels (http://solazyme.com/technology).

Je crois que ces recherches sur les carburants à base d’algues feront de nous une entreprise plus prospère qu’Exxon, et que nous pourrons même changer le monde. Selon l'article intitulé « Opportunités et défis pour un avenir énergétique durable », cette perspective place ces opportunités dans un contexte plus large en les reliant à un certain nombre d'aspects des secteurs des transports et de la production d'électricité. Il donne également un aperçu du paysage énergétique actuel et discute de plusieurs opportunités et voies de recherche et développement qui pourraient conduire à un avenir énergétique prospère, durable et sûr pour le monde (Chu et Majumdar).

Aperçu des biocarburants

Les algues comptent parmi les sources potentielles les plus importantes de biocarburants durables dans l’avenir des énergies renouvelables. Matière première dont l'applicabilité est pratiquement illimitée, les algues peuvent métaboliser divers flux de déchets (par exemple, les eaux usées municipales, le dioxyde de carbone provenant des gaz de combustion industriels) et produire des produits avec une grande variété de compositions et d'utilisations (Menetrez, 2012).

Avantages des biocarburants

Les biocarburants ont un nombre important de résultats positifs (voir la liste ci-dessous).

• Le biodiesel ne nécessite aucune modification du moteur pour être utilisé dans les véhicules diesel. Cependant, certaines pannes peuvent survenir en fonction de l'utilisation antérieure du véhicule avec des diesels traditionnels n°2.

• Le biodiesel est non toxique et biodégradable. Tout déversement lors du processus de production ou de transport aura moins d’impact sur l’environnement. Les déversements importants de biodiesel peuvent encore nécessiter une certaine forme de traitement.

• Le processus de production peut transformer les huiles et graisses usagées en produits combustibles. Il s'agit notamment des huiles et graisses de cuisson usagées, qui peuvent être obtenues à peu de frais ou gratuitement, car certaines n'ont pas d'autres utilisations et

• Le biodiesel peut être utilisé comme substitut plus respectueux de l'environnement au mazout domestique (http://greenthefuture.com/BIODIESEL_PROSCONS.html).

Inconvénients des biocarburants

Bien que les biocarburants nous soient bénéfiques, ils présentent des inconvénients, comme tout autre produit mis sur le marché.

• Le biodiesel peut gélifier par temps froid. Le point de gel dépend de la matière première et du mélange de biodiesel et de diesel.

• De nombreux producteurs ont été incapables de produire du biodiesel répondant à la qualité ASTM 6751, principalement en raison de leur incapacité à éliminer toutes les impuretés et l'eau pendant les processus de lavage et de raffinage.

• L'EPA a constaté que l'utilisation du B20 peut réduire le rendement énergétique de 1 à 2 %

• Le processus de production du biodiesel est hautement combustible en raison des produits chimiques utilisés.

Ce n'est pas rare selon le paramètre (http://greenthefuture.com/BIODIESEL_PROSCONS.html).

Succès des concurrents

Selon l'article « 5 Companies Making Fuel from Algae Now », Solazyme affirme qu'elle est sur la bonne voie pour produire plus de 20 000 gallons de carburant pour la Marine d'ici 2010. La société espère ramener le coût de son carburant entre 60 et 80 dollars le baril. d’ici deux à trois ans (Jacquot). Algenol Biofuels est un autre concurrent et ils connaissent beaucoup de succès dans leurs expérimentations sur les biocarburants.

Dans l'article « Dow Plans Algae Biofuels Pilot » Le projet dépend de la condition qu'Algenol reçoive une subvention du ministère de l'Énergie pouvant aller jusqu'à 25 millions de dollars, soit pas plus de la moitié du coût de l'installation de 50 millions de dollars. Le reste du capital serait apporté par Algenol, qui détiendrait et exploiterait également l'usine. Dow apporterait 25 acres de terrain, l'approvisionnement en CO2 et l'expertise technique (Voith). Le ministère de l'Énergie leur a accordé une subvention de 25 millions de dollars, ce qui est incroyable.

Répondre à la demande

Malheureusement, dans l’article « Biocarburants issus de microalgues », le biodiesel issu de cultures oléagineuses, d’huiles de cuisson usagées et de graisses animales ne peut, de manière réaliste, satisfaire ne serait-ce qu’une petite fraction de la demande existante en carburants de transport. Comme démontré ici, les microalgues semblent être la seule source de biodiesel renouvelable capable de répondre à la demande mondiale de carburants de transport (Chisti, 2007). Notre demande en biocarburant n’est pas encore en mesure d’être mise sur le marché. Mais avec du temps, des efforts et de l’argent, nous pouvons accomplir la tâche à accomplir.

Le réchauffement climatique

Aujourd'hui, les émissions anthropiques de CO2, principalement dues à la combustion de combustibles fossiles, dépassent également de loin les capacités naturelles de recyclage du CO2, contribuant ainsi de manière significative au problème actuel du réchauffement climatique (Prakash, Olah et Goeppert). Selon « Carburants alternatifs : un aperçu des tendances actuelles et des perspectives d'avenir », l'utilisation du biodiesel dans un moteur diesel conventionnel entraîne une réduction substantielle des hydrocarbures imbrûlés, du monoxyde de carbone, des particules et des oxydes d'azote. Différents carburants alternatifs ont été comparés aux carburants conventionnels, et il est clair que la consommation de ces derniers peut être considérablement réduite grâce à l'utilisation de carburants mélangés (2014).

Méthodes de raffinage

L'article « Revue des procédés de production de biocarburant et de gaz à partir de microalgues » mentionne qu'en utilisant des procédés thermochimiques, du pétrole et du gaz peuvent être produits, et qu'en utilisant des procédés biochimiques, de l'éthanol et du biodiesel peuvent être produits. Les propriétés du produit à base de microalgues sont presque similaires à celles des huiles de poisson et des huiles végétales et peuvent donc être considérées comme un substitut à l'huile fossile (Amin, 2009). Des procédés de conversion peuvent être appliqués aux microalgues pour en faire un biodiesel.

L'article « Produits chimiques issus de la biomasse lignocellulosique : opportunités, perspectives et potentiel des systèmes de bioraffinerie » reconnaît que des améliorations d'efficacité et des efforts de recherche sont nécessaires (déshydratation, fermentation, hydrogénation, etc.), ainsi que les possibilités d'améliorer la conversion de la biomasse. performances grâce à la synthèse de nouvelles plateformes chimiques, à plus forte teneur en oxygène, afin de s'adapter à la composition originale de la biomasse (Cherubini et Strømman).

Description du projet

Justification et importance

La recherche donnée déterminera si la recherche sur les biocarburants est ce que nous recherchons dans la prochaine étape de Rouge Gauche Corporation. Les études visent à nous faire économiser énormément d’argent. Les recherches menées sur les biocarburants détermineront également si nous devons mettre en œuvre l'idée de créer des chemins de roulement si nous recevons une subvention du ministère de l'Énergie.

Assurance qualité

Pour garantir la qualité et l'assurance, toutes les données seront collectées à partir de sources fiables ainsi que de sources créditées. Des recommandations seront également obtenues par les avocats de Rouge Gauche.

Conclusion

Une étude de faisabilité est nécessaire pour recueillir plus d'informations sur l'efficacité de la recherche sur les biocarburants de Rouge Gauche Corporation et garantir que l'amélioration de notre programme est conforme à notre mission et à nos objectifs futurs. Les résultats préliminaires ont conclu que le biocarburant deviendra une nouvelle source d'énergie, aidera l'environnement au lieu de le détruire et apportera de nouvelles innovations à Rouge Gauche Corporation.

En profondeur, l'étude peut être menée dans un délai de deux mois en fonction de l'éthique de travail. Cette étude n'interférera pas avec mon travail d'ingénieur civil pour la Corporation Rouge Gauche. L'étude peut produire des idées sur la manière dont les biocarburants peuvent bénéficier à Rouge Gauche Corporation.

Recommandations

Le biocarburant est plus respectueux de l'environnement que le diesel. Notre entreprise est déjà présentée comme une cause du réchauffement climatique en raison du travail que nous accomplissons. Les microalgues, étant donné qu’elles ne sont pas nocives pour l’environnement, pourraient constituer un excellent substitut au diesel. Gabriel Acién Fernández mentionne que les microalgues ont été proposées comme option d'élimination du dioxyde de carbone pour contribuer à éviter le changement climatique et les problèmes liés à l'utilisation de combustibles fossiles. Les microalgues réduisent le dioxyde de carbone au lieu de le libérer, contrairement à l'essence ordinaire (2012). Non seulement les biocarburants sont formidables pour la planète, mais ils le sont également pour la civilisation future. Notre époque d’utilisation des combustibles fossiles est presque révolue et trouver de nouvelles sources d’énergie peut donner le ton pour l’avenir. C'est notre opportunité de reprendre cette idée de recherche et d'en faire un héritage pour la Corporation Rouge Gauche.

Les références

http://www.asce.org/Audience/Authors,--Editors/Books/General-Book-Information/Quick-Guide-to-Common-Types-of-Referenced-Material/

Carroll, J., (2013). « Exxon sera dans au moins 25 ans avant de fabriquer du carburant à partir d'algues » < http://www.bloomberg.com/news/2013-03-08/exxon-at-least-25-years-away-from-making-fuel- from-algae.html> (26 avril 2014).

Cherubini, F. et Strømman, AH (2011). "Produits chimiques issus de la biomasse lignocellulosique : opportunités, perspectives et potentiel des systèmes de bioraffinerie." Biocarburants, bioproduits et bioraffinage, 5(5), 548-561.

Chisti, Y. (2007). « Biodiesel issu de microalgues. » Progrès de la biotechnologie, 25(3), 294-306.

Chu, S. et Majumdar, A. (2012). « Opportunités et défis pour un avenir énergétique durable. » nature, 488(7411), 294-303.

Fernández, FGA, González-López, CV, Sevilla, JF et Grima, EM (2012). « Conversion du CO2 en biomasse par les microalgues : dans quelle mesure peut-elle être réaliste pour contribuer à une élimination significative du CO2 ? » Microbiologie appliquée et biotechnologie, 96(3), 577-586.

Jacquot, J. « Cinq entreprises qui fabriquent désormais du carburant à partir d'algues. »

Menetrez, MY (2012). "Un aperçu de la production de biocarburant à base d'algues et de son impact potentiel sur l'environnement." Sciences et technologies de l'environnement, 46(13), 7073-7085.

Moka, S., Pande, M., Rani, M., Gakhar, R., Sharma, M., Rani, J. et Bhaskarwar, AN (2014). "Carburants alternatifs : un aperçu des tendances actuelles et des perspectives d'avenir." Revues des énergies renouvelables et durables, 32, 697-712.

Prakash, GS, Olah, G. et Goeppert, A. (2011). "Au-delà du pétrole et du gaz : l'économie du méthanol." Transactions ECS, 35(11), 31-40.

Voith, M. (2009). "Dow prévoit un projet pilote de biocarburants à base d'algues." Chem & Eng News, 87(27), 10.